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Technique

Vous trouverez ci-dessous nos différentes notices techniques en cliquant sur ce lien.

Depuis plus de 18 ans, MULTIC c'est toute une gamme de produits essentiellement axés sur l’allumage électronique et ses périphériques (bobine, câble d’allumage, distributeur neuf sur certains modèles).

Les raisons de mettre au point de tels produits sont nombreuses :
- les pannes dʼallumage sont celles qui arrivent en première place sur les véhicules anciens
- lʼentretien de ces allumages anciens est coûteux et répétitif
- lorsque les pièces sont encore disponibles (refabrication), la qualité par rapport à celles dʼorigine est trop souvent médiocre donc peu fiable dans le temps.
- la nouvelle réglementation sur les véhicules anciens augmente ses critères et exige une pollution moindre des moteurs. Un bon allumage permet au moteur de moins polluer, la qualité et la régularité de l'étincelle aux bougies est primordiale.

- on pourrait reprocher aux premiers systèmes dʼallumage électronique de ne pas respecter lʼesthétisme dʼorigine et surtout la non réversibilité. La miniaturisation des composants permet de rendre le système très discret et même dans certains cas de le laisser cohabiter avec les vis platinées.
Notre système dʼallumage permet de sʼaffranchir des vis platinées, condensateurs, cames, avances mécaniques et même de lʼallumeur/distributeur si besoin (allumage universel «Power kit»).

Il peut être monté même dans un allumage ancien grâce au rattrapage des jeux permis par le déclenchement en rupture et non en pointe des champs magnétiques néomydes. Il optimise le dispositif dʼavance dʼorigine ; il met en effet automatiquement quelques degrés de retard en cas de surrégime ou de surchauffe important du moteur.

Il ajuste, en plus de lʼavance, le Dwell (temps de recharge de la bobine) en fonction du régime : moins de Dwell en bas = bon démarrage ; plus de Dwell en haut = bon rendement.

La gestion électronique de la courbe dʼavance ne se justifie pas obligatoirement sur nos anciennes
- car ce nʼest pas toujours le principal problème - mais nous proposons, soit une option monocourbe reprogrammable intégrée, soit un boîtier indépendant branché en série entre le capteur et le module dʼallumage;
Vous aurez le choix entre 2 courbes dʼavance (option courbe dʼavance personnalisée), sans avoir à utiliser un ordinateur et il pourra être reprogrammé à la demande. La courbe dʼallumage est gérée tous les 100trs/mn à haut régime mais à 3trs/mn dans les régimes bas et 20trs/mn en intermédiaire afin dʼobtenir un moteur au mieux de sa forme à tous les stades (couple en bas et puissance en haut).
Les résultats sont spectaculaires en compétition.

Le fonctionnement de nos allumages utilise lʼEFFET HALL, qui équipe la plupart des moteurs modernes à essence ou au gaz.

Quel que soit l'allumage utilisé, cʼest la bobine qui engendre la qualité de lʼétincelle ; TOUS NOS KITS peuvent fonctionner avec des bobines électroniques ou à haute puissance (conseillées car la puissance délivrée aux bougies passera à 33500/35000volts au lieu de 20000/8000 environ avec toute autre bobine, même «compétition»), mais on peut également conserver la bobine dʼorigine, si celle-ci est en bon état et ne chauffe pas habituellement.

Tous nos kits sont à énergie constante (temps de réponse nul). Evitez les câbles Haute Tension ou accessoires «spéciaux» dʼun autre temps, cela ne ferait pas bon ménage ; nous fournissons les bons câbles et conseils.

Tous nos kits effectuent une coupure automatique si vous oubliez le contact.

IDEES RECUES

- Il est nécessaire de changer les bougies

FAUX sauf sur les moteurs préparés

- Les bougies sʼusent plus vite

FAUX Au contraire, elles sʼusent moins vite

- Une bonne étincelle peut percer un piston

FAUX cʼest le mauvais réglage de lʼavance

- Un fil résistif diminue la qualité de lʼétincelle

FAUX il augmente sa durée

- Une bobine compétition est aussi puissante quʼune bobine électronique ou haute puissance

FAUX vérifier la tension au secondaire

- Le Dwell est constant sur un allumage à rupteurs

FAUX il diminue la vitesse

- Les systèmes optiques offrent les mêmes avantages

FAUX voir la «bible» : lʼElectronique Moteur  éditions ETAI p. 23

- En cas panne dʼun allumage électronique, on ne peut pas se dépanner

FAUX tous nos kits sont réversibles ou montés en mixte.

Paiement possible avec :